上世紀90年代初，智能交通系統在我國建設初期，受限于攝像機、傳輸技術、網絡基礎設施建設等方面的不足，當時的監控系統只能用于查看道路擁堵狀況，通過廣播媒體和交通誘導屏的顯示及時將路況信息發布給駕駛員和交管人員。而現階段，智能交通道路安防系統則覆蓋了道路交通擁擠路況、車輛人員特征信息捕捉監控等多項應用功能。這對于交管及時處理突發事件、交通事故、違法違章行為起到很好的輔助作用。
　　城市道路監控主要有兩部分，一是傳統意義上的安防監控，二是交通監控。交通監控通常由交通信息統計系統和電子警察處罰系統組成，它是智能交通ITS技術和監控技術相結合，是一種全新的技術形式。
　　歸納起來城市道路監控系統的主要作用有如下兩點：
　　1、路況實時監視：各路口的攝像機會及時將所監控區域的實時圖像傳回交通指揮中心，使交通指揮人員實時掌握各路口和路段的交通狀況，例如：路段人車流量、信號燈是否正常工作、是否有違章行為和交通事故發生。這些信息能幫助交通管理部門及時采取合適的處理方式。
　　2、實時錄像：視頻監控的圖像會保存到交通指揮中心的錄像服務器上，作為處理交通事故、違規行為，甚至是治安犯罪等各種突發狀況的取證依據。
　　近年來在平安城市以及智慧城市建設的帶動下，智能交通電子警察、道路監控的建設更是在各地風生水起。北京、上海、廣州、深圳、杭州、青島等經濟發達城市，城市主要道路的電子警察覆蓋率都在80%以上，東中部的省會城市的電子警察系統覆蓋率也超過了60%。相比早期的發展，安防產品在城市道路交通市場中的普及和應用程度有很大提高�！　�

　　城市道路監控產品特點
　　1、性能：攝像機性能的好壞直接關系到在各種條件下能否拍攝出清晰畫面，夜間能否看清車牌，所拍圖像色彩是否真實;
　　2、可靠性：攝像機要能在各種惡劣環境下長期地穩定工作，保證圖像質量不惡化，故障率低。如果一個交通監控系統的“眼睛”不好或經常出毛病，即使系統其它部分再完美，整個系統的缺陷也是一目了然的。
　　3、對光線變化適應性要求高，白天與晚上的光度差相當大，以及是烈日天與陰雨天的差別;
　　4、網絡環境要求復雜，機房與監控點相距遠，光纖組網方式各有不同，保障性也各有優缺點;
　　5、對防盜的要求高。
　　城市道路監控系統特點
　　網絡化
　　網絡化主要體現在目前城市道路監控系統已由原來的模擬系統逐步轉向網絡系統，網絡攝像機(IP Camera)和網絡硬盤錄像機(NVR)已逐步替代了原有的模擬攝像機和數字硬盤錄像機(DVR)。今后網絡化方面將會逐步應用最新的Ipv6技術，并從有線傳輸方式部分轉向采用LTE等4G無線傳輸技術�！　�

　　高清化
　　高清化主要體現在目前城市道路監控系統已由原來的標清時代逐步轉向高清時代，200萬像素至500萬像素、800萬像素甚至1000萬以上像素的高清攝像機已逐步替代了原有的標清攝像機，1080p的高清LED電視墻已逐步替代原有的模擬監視器電視墻，高清網絡矩陣也逐步替代了原有的模擬矩陣系統。
　　智能化
　　智能化則主要體現在前端視頻檢測設備和后端海量數據挖掘和分析系統上，前端智能視頻分析檢測設備通過自動分析高清視頻，能夠自動識別車牌號碼、車輛顏色、分析車輛行為，自動統計車流量信息，判斷道路擁堵狀況，同時在發生異常事件時自動報警，后端海量數據挖掘和分析系統則不僅能夠根據前端分析設備發送過來的信息，自動形成城市全路網的交通實時路況，更能快速給出交通疏導應急方案，快速處理交通事故，分流擁堵路段交通流，從而保障了道路的暢通。此外后端系統還能通過數據挖掘和分析，計算出每輛車的運行軌跡，從而給公安部門追捕犯罪分子提供了可靠依據�？傊�，今后智能化方面會應用更先進更準確的車牌識別、車輛識別技術和視頻分析算法，使得整個系統完全自主的工作，更加高效的協調調度整個路網系統。
　　物聯化
　　物聯化主要體現在目前的城市道路監控系統已不再僅僅局限于視頻監控，其結合物聯網技術，能夠快速將路況信息和道路擁堵狀況發布到情報板上，便于司機選擇有利路線。此外，城市道路監控系統還能同路測的各種傳感器相連，或者車輛本身的傳感器相連，例如氣象站、停車場、公交站臺信息顯示屏、車輛的GPS模塊等，可以將雨雪濕滑等各種道路狀態立體的顯示在城市道路監控系統，從而便于交管部門進行快速響應，降低各種極端天氣條件造成的損失。
　　監控系統缺乏統一標準
　　首先，由于目前城市道路監控系統缺乏統一的系統標準，各大設備廠商往往因為商業利益的原因各自為陣，導致設備無法互聯互通，不同城市甚至一個城市里不同區域之間的道路監控系統無法進行信息共享，這是目前城市道路監控系統面臨的最大問題。盡管網絡化、高清化、智能化、物聯化這四化的趨勢迅猛，但正是由于各個城市往往出于自身的特殊需求或為標新立異，往往獨立設計獨立搭建，導致城市道路監控系統無法形成全省乃至全國的大網絡，由于無法做到互聯互通，這也導致了建設資源浪費甚至重復建設，今后如何構建一個互聯互通的大網絡將是一個巨大的挑戰�！　�

　　新舊設備兼容與擴展性
　　其次，由于當前技術更新速度日新月異，三年前還是模擬系統大行其道的時代，今天已經全網高清化、網絡化，因此如何設計一套既能很好兼容老舊系統同時也能具有較好的前瞻性，能很好地兼容未來的新技術的系統，這是擺在各個城市監控系統設計部門面前的一個難題。由于城市道路監控系統建設施工較為復雜，設計到路政、電信、電力、交管等很多環節，往往施工周期較長，如何構建一套具有擴展性，前瞻性的道路監控系統是一個非常大的挑戰。
　　未來前景可觀
　　目前，我國一共661個市，按照每個城市平均投資一個億建立覆蓋全城的道路監控系統計算，未來城市道路監控系統市場也是661億的規模，而對于北京、上海、深圳等幾十個大型城市，要想建立覆蓋全城的城市道路監控系統，其耗資遠遠不止一個億，至少要耗費十幾億，幾十億的資金，因此粗算將是超過千億的市場規模，具有非常廣闊的市場前景。